アルファロメオ145-156TS.com

そのうち書こうと思いつつ、すっかり忘れちゃっていたO2センサー（ラムダセンサー）交換の記事。

scubadiverさんのλからピンバックを頂き思い出しましたｗ

んな訳で曖昧になってしまた記憶をなんとかたどりつつ、アルファロメオ145のO2センサー交換レポ。
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しばらくブログを放置してましたが、145でプチオフしてきたので更新♪

鹿児島の145乗りの方が、福岡まで里帰りされているとのことで、コストコのあるトリアス久山で落ち合いプチオフ。

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アルファロメオ145のプラグコードでちょっとだけ触れた145の同爆化。
145の後継アルファロメオ147は、同じツインスパークエンジンながら最初から同爆仕様。（156のセレも同爆仕様ってどっかで見たような）
そんな記事を書いていたらなんだか無性に同爆化したくなってしまい、気がついたら表に出てボンネットを開けてました（笑）
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片減りしちゃってた145のフロントタイヤ。

今履かせているタイヤとサイズは、トランピオのスポーツ系タイヤ ヴィモードの195/45-16

とりあえずはリアに持っていったものの、スリップサインギリギリまで減っちゃてて運転しててもどーも気持ち悪い。
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アルファロメオ145定番のウィークポイント 、トラブル・故障ヶ所をまとめてみました。
巷では壊れるというイメージがつきまとっているイタ車、145に乗り始めてまだ1年半程ですが実際に乗ってみるとそんなに壊れることもなく定番で壊れる場所も数ヶ所。マイナートラブルは確かにちょこちょことありますが、個人的には購入前や乗り出してからも定期的にチェックしておけば、そう身構えるほどのものではないんじゃないかなと思います。
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先日145のタワーバーをGET！で書いた、momo製の145用タワーバー。

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1号機から取り外したまま、1年以上放置していたスパルコのリクライニングシートをやっとこ取付。取り外した時にはけっこう色褪せていたのですが、染めQでスプレーして何とか見られる状態に。

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ヤフオクにて、アルファロメオ145用のストラットタワーバーをGET！

1号機の時にはタワーバーを装着していて、1号機から2号機へと乗り換えた際に移植しようとしたのですが、前期型と後期型の違いで取り付け不可。

（※前期用のタワーバーを、後期型に取付けようとしてもブレーキのリザーブタンクに干渉して取り付け不可能でした。）
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ゼンリンドライバーズステーションに先日注文した、145のO2センサーの出荷案内がメールにて。

近所のホームセンターで交換の際に必要な、22mmの片口片めがねのスパナも買ってきたし準備はバッチリ？

あー固着防止のためのグリス買ってくるの忘れてたけど、もう一回交換っていうのもないようなあるような。

メーカーの推奨交換距離は8万Kｍだけど、BOSCHの推奨交換距離は3万ｋｍ。そう考えると次の交換の可能性も十分にありあり、やっぱ用意しとこっと。お金は掛かるんだけど、工具を買ったりあれやこれやと考えたりするのも正直楽しい時間♪

O2センサーが届くのは多分明日か明後日だろうけど、今週は時間が取れそうにないんで交換は来週かな。

どうか今ついてるO2センサーがすんなり外れてくれますように。

【O２センサーに関するその他の記事】
アルファロメオ145の燃費
アルファロメオ145 O2センサー
145のO2センサーを注文

みんカラのお友達が、自作で145用の強化トルクロッドを作っていたので遠慮なくパクらせて参考にさせて頂き自分も制作。市販されてる145の強化トルクロッドを購入するとなると15,000円前後のお値段ですが、今回の製作コストはどこのホームセンターにでも売っているOリング＠200円×2＋接着剤＠300円のトータル700円ほど！

サイズは、内径29.7mm・太さ3.5mmのものをチョイスしましたがもう一回り小さくても良かったかも。実際うまく入れきれなかったので、自分は切ってから入れ込みました。

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